相较长安CS75PLUS,BEIJING-X7更受女性车主青睐

2020-10-27 16:33

  随着生活水平的不断提高,越来越多的女性拥有了驾照。而购车也不再是男性用户的“特权”。作为一个女司机,我要在今年完成购车“大事”,15万预算,该如何选择呢?

  因为已经有购车打算,所以平时总会在路上观察往来车辆,像BEIJING、哈弗、奇瑞、长安等这类中国车蛮多。每天只要有时间就对比车型看评测视频,包括现代、标致、福特的合资车,也看了长安CS75PLUS,哈弗H6、F7,捷途X90等国产品牌,总体看下来,感觉如果从整体性价出发,国产车的优势就比较明显,比如在同档价格中一些智能化的功能国产车都有应用,而合资车应用的就比较少。之后花了两个周末,分别看了长安CS75PLUS、捷途X90、哈弗F7、BEIJING-X7,最后,我毫无疑问地选择了BEIJING-X7。

  大空间,有

  首先,看中BEIJING-X7的原因之一就是它空间足够大。之前刷各类小视频,看人家开着车去自驾游,后备箱装着各种小冰箱、小烤箱、野餐用具等等,真是十分羡慕。我也想有机会能约一两个朋友,一起去郊区爬个山,湖边烧个烤。而BEIJING-X7的后备箱空间可以放五六个28寸行李箱,出去游玩儿放5人份的必备品没问题。后排放倒与后备箱地板齐平,要是累了还可以当个床,吃完烧烤睡一觉,还挺惬意的。

  对于后排空间,我也是相当满意。像我的朋友都是大长腿,不宽敞可不行,还好一米八的个子坐下头部有一拳空间,前部也能有两拳的空间,中间地板纯平,大家谁都不用委屈。

  还有多变式储物扶手箱,后备箱双层切换设计,镂空式副仪表台,门板专用雨伞收纳槽等等储物空间,挺方便。

  要舒适,有

  作为一款10万+级的SUV,BEIJING-X7在内饰方面还是比较用心的,没有使用硬塑,它的中控台采用的是搪塑软质材料,带有精致的缝线,门板以及中央扶手和座椅采用的都是细腻的皮质包裹,极有高级的质感。

  我上班的地方距离家有段距离,开车至少需要1.5个小时,没有地铁方便,但加班的时候就能显现出好处了。因为需要长时间驾车,车座椅必须要舒适。BEIJING-X7采用了对标奔驰E级的零重力座椅,而且在座椅的包覆材质上,BEIJING-X7选用的是NAPPA皮革,不管在舒适性上还是在VOC上,都是达到了国际、国内的领先水平,让我十分期待。

  它的包裹性和支撑性都很到位,还有气动腰部支撑电动调节,能够给身体尤其是腰部和臀部很好的支撑,长时间开车也不会觉得腰酸背痛。此外,前排座椅还有通风、加热的功能。像以前夏天坐车穿短裙总会因为久坐起身后,椅子上留有明显的汗渍,如今有了座椅通风功能,跑一路都比较凉爽,也免去了汗水浸湿裙摆的尴尬事。

  值得一提的是,BEIJING-X7在车内噪音的处理上也做得让人很有意外之喜。为了提高静音性能,BEIJING-X7采用了整车阻尼材料、29处吸音材料及26处空腔隔断,怠速音噪低至37分贝。它的发动机是噪音不是很明显,这一点控制的很好,怠速和猛踩油门的时候,发动机噪音声响传入车内的不大。就算在高速行驶时,也并没有过多的风噪传进车厢,同时它采用了静音舒适性城市SUV轮胎,在车厢内也不会感觉到嘈杂的胎噪。

  在如此静谧宽敞的空间内,再搭配上10个扬声器和1个功放的音响配置,堪比录音室音效,对于我这种开车必须要有音乐相伴的人来说,简直不要太享受。

  高安全,必须有

  安全驾驶关乎自己也关乎别人,不论是在城市还是旅行,安全来自每一处细节。而BEIJING-X7从硬件到软件都给了我极大的安全感。

  首先是车身高强度钢应用占比高达70%,超越同级车型。6个安全气囊,前排预紧限力式安全带,前后排安全带未系报警。说到安全带我特别想吐槽一下,在我老家好多人开车都不戴安全带,说着“没人查”“没有拍的”。我就很无奈,安全带是用来保护自己的,不是给别人看的好吧?这时我心理就很阴暗“万一真出事看你还嘴硬”,反正你说你的,我戴我的。自己的安全自己负责,干嘛给你面子?

  BEIJING-X7有一个碰撞后车门自动解锁的功能,平时我们是用不到的,但如果发生意外事故,车门打不开就会给后续救援人员带来麻烦,延误治疗。有句老话“就不怕一万就怕万一”,“碰撞自动解锁”能为救援争取时间,驾乘人员也就多了一分生机。BEIJING-X7也是在我试驾的这几款车中唯一具备的此功能的车型了。

  BEIJING-X7还有一个在我试驾的几款车型中独有的功能——右侧盲区影像。这个功能在转弯时挺重要的,你也知道现在的好多三轮车和电动车一上路就如入无人之境,往往让人猝不及防。此外,在高速时候也作用巨大,之前跟朋友在高速上时候,曾有过要向右并线结果被猛“滴”的时候,抱歉,是真的没看到。但,也真的很危险。有了盲区影像当你打转向灯时,中控屏及时显示右侧后方的实况,这样就能减少一些不必要的事故发生。不止如此,全车360°全景影像覆盖,车内外信息中控屏上一目了然,能让我们在行驶过程中掌握更多主动权,不论是你无意还是他故意都可以通过仔细的观察分辨,尽量避免发生事故。

  除此之外,BEIJING-X7在主动安全配置方面比如全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、低速动态物体识别等多项技术应用都是为了让行车更安全。

  基于以上种种,我选择BEIJING-X7,顶配,三个字:绝对值。

  对技术崇拜高于颜值崇拜,我就是这样的女生。

编辑: 郎万彬   责任编辑:李瑾瑜

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相较长安CS75PLUS,BEIJING-X7更受女性车主青睐
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  随着生活水平的不断提高,越来越多的女性拥有了驾照。而购车也不再是男性用户的“特权”。作为一个女司机,我要在今年完成购车“大事”,15万预算,该如何选择呢?

  因为已经有购车打算,所以平时总会在路上观察往来车辆,像BEIJING、哈弗、奇瑞、长安等这类中国车蛮多。每天只要有时间就对比车型看评测视频,包括现代、标致、福特的合资车,也看了长安CS75PLUS,哈弗H6、F7,捷途X90等国产品牌,总体看下来,感觉如果从整体性价出发,国产车的优势就比较明显,比如在同档价格中一些智能化的功能国产车都有应用,而合资车应用的就比较少。之后花了两个周末,分别看了长安CS75PLUS、捷途X90、哈弗F7、BEIJING-X7,最后,我毫无疑问地选择了BEIJING-X7。

  大空间,有

  首先,看中BEIJING-X7的原因之一就是它空间足够大。之前刷各类小视频,看人家开着车去自驾游,后备箱装着各种小冰箱、小烤箱、野餐用具等等,真是十分羡慕。我也想有机会能约一两个朋友,一起去郊区爬个山,湖边烧个烤。而BEIJING-X7的后备箱空间可以放五六个28寸行李箱,出去游玩儿放5人份的必备品没问题。后排放倒与后备箱地板齐平,要是累了还可以当个床,吃完烧烤睡一觉,还挺惬意的。

  对于后排空间,我也是相当满意。像我的朋友都是大长腿,不宽敞可不行,还好一米八的个子坐下头部有一拳空间,前部也能有两拳的空间,中间地板纯平,大家谁都不用委屈。

  还有多变式储物扶手箱,后备箱双层切换设计,镂空式副仪表台,门板专用雨伞收纳槽等等储物空间,挺方便。

  要舒适,有

  作为一款10万+级的SUV,BEIJING-X7在内饰方面还是比较用心的,没有使用硬塑,它的中控台采用的是搪塑软质材料,带有精致的缝线,门板以及中央扶手和座椅采用的都是细腻的皮质包裹,极有高级的质感。

  我上班的地方距离家有段距离,开车至少需要1.5个小时,没有地铁方便,但加班的时候就能显现出好处了。因为需要长时间驾车,车座椅必须要舒适。BEIJING-X7采用了对标奔驰E级的零重力座椅,而且在座椅的包覆材质上,BEIJING-X7选用的是NAPPA皮革,不管在舒适性上还是在VOC上,都是达到了国际、国内的领先水平,让我十分期待。

  它的包裹性和支撑性都很到位,还有气动腰部支撑电动调节,能够给身体尤其是腰部和臀部很好的支撑,长时间开车也不会觉得腰酸背痛。此外,前排座椅还有通风、加热的功能。像以前夏天坐车穿短裙总会因为久坐起身后,椅子上留有明显的汗渍,如今有了座椅通风功能,跑一路都比较凉爽,也免去了汗水浸湿裙摆的尴尬事。

  值得一提的是,BEIJING-X7在车内噪音的处理上也做得让人很有意外之喜。为了提高静音性能,BEIJING-X7采用了整车阻尼材料、29处吸音材料及26处空腔隔断,怠速音噪低至37分贝。它的发动机是噪音不是很明显,这一点控制的很好,怠速和猛踩油门的时候,发动机噪音声响传入车内的不大。就算在高速行驶时,也并没有过多的风噪传进车厢,同时它采用了静音舒适性城市SUV轮胎,在车厢内也不会感觉到嘈杂的胎噪。

  在如此静谧宽敞的空间内,再搭配上10个扬声器和1个功放的音响配置,堪比录音室音效,对于我这种开车必须要有音乐相伴的人来说,简直不要太享受。

  高安全,必须有

  安全驾驶关乎自己也关乎别人,不论是在城市还是旅行,安全来自每一处细节。而BEIJING-X7从硬件到软件都给了我极大的安全感。

  首先是车身高强度钢应用占比高达70%,超越同级车型。6个安全气囊,前排预紧限力式安全带,前后排安全带未系报警。说到安全带我特别想吐槽一下,在我老家好多人开车都不戴安全带,说着“没人查”“没有拍的”。我就很无奈,安全带是用来保护自己的,不是给别人看的好吧?这时我心理就很阴暗“万一真出事看你还嘴硬”,反正你说你的,我戴我的。自己的安全自己负责,干嘛给你面子?

  BEIJING-X7有一个碰撞后车门自动解锁的功能,平时我们是用不到的,但如果发生意外事故,车门打不开就会给后续救援人员带来麻烦,延误治疗。有句老话“就不怕一万就怕万一”,“碰撞自动解锁”能为救援争取时间,驾乘人员也就多了一分生机。BEIJING-X7也是在我试驾的这几款车中唯一具备的此功能的车型了。

  BEIJING-X7还有一个在我试驾的几款车型中独有的功能——右侧盲区影像。这个功能在转弯时挺重要的,你也知道现在的好多三轮车和电动车一上路就如入无人之境,往往让人猝不及防。此外,在高速时候也作用巨大,之前跟朋友在高速上时候,曾有过要向右并线结果被猛“滴”的时候,抱歉,是真的没看到。但,也真的很危险。有了盲区影像当你打转向灯时,中控屏及时显示右侧后方的实况,这样就能减少一些不必要的事故发生。不止如此,全车360°全景影像覆盖,车内外信息中控屏上一目了然,能让我们在行驶过程中掌握更多主动权,不论是你无意还是他故意都可以通过仔细的观察分辨,尽量避免发生事故。

  除此之外,BEIJING-X7在主动安全配置方面比如全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、低速动态物体识别等多项技术应用都是为了让行车更安全。

  基于以上种种,我选择BEIJING-X7,顶配,三个字:绝对值。

  对技术崇拜高于颜值崇拜,我就是这样的女生。

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